通されたピストンによって溶接された炭素鋼は付属品を造りました

記述

ピストンは3部に分けることができます:ピストン王冠、ピストン・ヘッドおよびピストン スカート。 ピストンの主関数はシリンダーの燃焼圧力に耐え、ピストン ピンおよび連接棒を通してクランク軸へこの力を送信することです。 ピストン、シリンダー ヘッドおよびシリンダー壁型枠燃焼室。 ピストン上は燃焼室の部品です、従って頻繁に異なった形になされます。

 ガソリン機関のピストン上は大抵平屋建家屋か熱放散区域で小さく、製造工程で簡単な構造の燃焼室のコンパクトを作るために凹面の上を、採用します。 王冠ピストンは２ストロークのガソリン機関で一般的です。ディーゼル機関のピストン王冠は頻繁にさまざまなピットになされます。 ピストン・ヘッドはピストン ピン座席の上の部分です。ピストン・ヘッドはピストン・リングが高温および高圧ガスが燃焼室に入ることからクランクケースおよびオイルに入ることを防ぐために装備されています。

ピストンの上によって吸収されるまたピストンの頭部を通してシリンダーに熱のほとんどは送信され、次に冷却媒体によって送信されます。 ピストン・ヘッドはピストン・リングを取付けるための複数の溝を処理します。 ピストン・リングの数はシーリングの条件によって決まります。それはエンジン スピードおよびシリンダー圧力と関連しています。 ピストン・リングの溝の下のすべての部分はピストン スカートと呼ばれます。その機能はピストンをシリンダーにあちらこちらに導き、側面圧力に耐えることです。 エンジンが働いている場合、ピストンは曲がり、シリンダーのガス圧力が原因で変形させました。 ピストンが熱くした後、ピストン ピンの拡張はピストン ピンの多量の金属による他の部品のそれより大きいです。 ピストンはまた側面圧力の行為の下で放出の変形を作り出します。 上記の変形の広範囲の結果はピストン ピンの方にピストン スカートをなります長軸の長円に区分させます。

指定

材料:炭素鋼

表面処理:反オイル;反絵画

開発の歴史

世界の最初の自動車用機関ピストンは鋳鉄から成っていました。軽量、よい熱伝導性および低い拡張係数のアルミ合金材料は自動車用機関企業によって支持され、産業製造業を始めました。 高い馬力自動車用機関の急速な開発、重いディーゼル機関のturbocharging、intercooling技術の特に適用を使って。 大きいシリンダー直径の高い圧縮比そして低い放出の条件の連続的な改善と同様、従来のアルミ合金ピストン材料は使用条件を満たすことができません。

最初の炭素鋼ピストンは1955年にドイツのelspettの会社の単一シリンダー ディーゼル機関で使用され、2000年に米国の幼虫のためのバッチの炭素鋼ピストンを作り出し始めました。 現在、炭素鋼ピストンは人、幼虫、Cummins、Daimler、ボルボ、ベンツおよびずっと他の会社の高性能媒体そして頑丈なディーゼル機関で広く利用されています。 重い商用車および競争エンジンの後で、炭素鋼ピストンはシナリオ広い応用範囲が付いているヨーロッパおよびアメリカの国の乗用車のディーゼル機関で次第に、使用されます。

技術的なデータ用紙

利点

1つに、炭素鋼ピストン優秀な高温抵抗があり、高圧に抗できます。

2のそれに高い疲労強さ、高い信頼性、軽量の設計、低炭素の二酸化物の放出および低燃費の利点があります。

パッケージ

a. カスタマイズされるプラスチック プラスチック・バッグのパッケージb.Wove袋のパッケージc.Pallet D.

受渡し時間

私達の工場に生産のための高い能力があります、受渡し時間は少しのための45daysです、またはそれのための急速なら、私達はあなたの出荷日付を整理し、間に合ってもいいです。